上周，澳大利亚联邦议会通过了工党的气候法案，采取行动应对气候危机。但新法律只是第一步。在到2030年的未来8年里，我们必须走上大幅度减排的轨道。
该法律设定了一个全国目标，即在2005年的基础上，在这十年里减少43%的排放量。虽然这使澳大利亚更接近国际共识，但我们的目标应该是走得更远、更快。
当澳大利亚总理安东尼·艾博年(Anthony Albanese)向联合国通报澳大利亚的新目标时，他写道，澳大利亚**的愿望是“在未来十年实现更大的减排”。但澳大利亚如何在减排43%的基础上更进一步呢?**应该首先实施和资助哪些政策?
气候委员会今天发布的路线图描绘了未来的道路。它列出了澳大利亚在这十年应该追求的主要目标，以及帮助我们实现这一目标的十个气候政策“改变游戏规则”。
到2030年100%可再生能源
澳大利亚能源电网的排放量占全国排放量的33%。今天，59%的电力来自燃煤发电厂。
可再生能源不仅是一种清洁能源，也是最便宜的新能源。我们的分析表明，澳大利亚的目标应该是到2030年实现100%的可再生能源。
我们还必须在这个十年中将总发电量提高40%左右，以大幅提高其他经济部门的电气化水平。
下面是如何做到这一点:
1. 启动传输基础设施:联邦**已承诺200亿澳元用于传输基础设施。这是至关重要的。为了将可再生能源接入电网，我们需要新的传输线，而且是大量的。传输的总长度需要是现在的24倍。
2. 增强存储:为了支持电网安全，我们需要大量的电力存储——想想电网规模的电池和抽水水能。为了鼓励更多的投资，联邦**应该制定一个强制性的可再生能源储存目标，并制定到2030年每年增加储存的具体目标。
3.提高技能的澳大利亚人:新的能源系统将需要熟练工人。联邦**必须通过对TAFE课程和电气学徒的新投资，帮助工人提高清洁贸易的技能。
4. 建立一个国家能源转型管理局:这个新组织应确定所有燃煤发电站的关闭日期，并制定到2024年的转型计划，并在整个过程中支持社区。
清理运输
澳大利亚的交通运输业排放了全国19%的温室气体。到2020年，交通排放应该减半。澳大利亚几乎所有的新车都必须是零排放车辆，我们需要对公共和活跃的交通基础设施和使用进行重大改进。
我们怎么去那里?
5. 燃油效率:联邦**应该实施强制性燃油效率标准。这些标准在发达国家已经很普遍，它鼓励汽车公司向市场提供更多的低排放和零排放汽车。
随着时间的推移，这些标准可以变得更加严格，以确保向零排放汽车的有序转变。如果没有这些汽车，澳大利亚可能会成为污染严重的老式汽车的倾倒场，而世界其他地区则在迎头赶上。
6. 抛弃肮脏的柴油:州**和联邦**都需要投资于更清洁、更方便的公共交通。关键的第一步是用可再生电力车队取代柴油巴士。
零的建筑
澳大利亚约20%的排放来自建筑行业。(需要注意的是，这个数字包括了建筑耗电量，它也被计算为能源部门的排放)。为了实现我们的气候目标，我们需要改变住宅、企业和其他建筑的建造和运行方式。
这应该通过以下方式完成:
7. 收紧建筑规则:国家建筑法规必须收紧，通过节能设计、屋顶太阳能和全电动设备，使所有的新住宅实现净零排放。
到2025年，新房应该禁止燃气连接，老房子也应该禁止使用新的燃气设备。这将确保转向更便宜、更清洁的取暖和烹饪方式。
家庭还需要**的支持，通过激励计划和优惠贷款，将家用电器改装为家用电器。随着澳大利亚人改用节能的可再生能源住宅，他们将节省账单。
改革行业
澳大利亚的工业部门产生了全国34%的排放——这还不包括用电。这些排放必须通过提高能源效率、在可能的情况下实现电气化、转换燃料和逐步停止化石燃料开采来减半。
与此同时，我们必须在未来的低碳世界中为工业抓住新的经济机遇。
实现这一目标需要:
8. 针对大污染企业的适当规则:联邦**必须改革所谓的“保障机制”，以确保大污染企业在减排方面承担公平的责任。这包括**激励措施，推动尽可能大幅度的减排。
重定向的公共支出
公共支出必须与净零目标保持一致。这意味着:
9. 不再施舍:联邦和州**在上个财政年度为化石燃料行业花费了大约116亿美元的补贴，比前一年增加了13亿美元。这些补贴，比如燃油税抵免，必须停止。
10. 制定气候和能源投资计划:联邦**应提出气候预算报告，概述纳税人的投资如何与快速减排的目标相一致。
是时候开始了
自前工业化时代以来，澳大利亚已经变暖了约1.4℃。由于气候变化的加速，我们正在遭受重大损失，更糟糕的还在路上。
气候法案的通过成为法律为行动奠定了基础。现在，我们必须立即建设更清洁的未来——因为等到21世纪30年代就太晚了。
