Waymo推出了一系列新功能，旨在让有视觉障碍和其他残疾的乘客更方便地乘坐自动驾驶出租车。
当这些新功能开始出现在大街上时，肯定会引起注意。其中包括在屋顶圆顶上显示骑手姓名的首字母，作为一种视觉方式，以确定他们分配的车辆在近中等距离。屏幕上显示的是用户可定制的“汽车ID”，它由两个彩色字母组成，可以通过Waymo应用程序配置。
另一项功能是利用人行道、人行横道和其他地形特征的数据，为驾驶者提供最合适的路线，引导他们沿着最合适的路线到达等待的机器人出租车。
“赢了就好了，”Waymo的产品经理凯文·马尔他(Kevin Malta)说，他领导了这些功能的开发。但“构建这些功能一直是我们的首要目标。”
另一个有趣的功能是针对有视觉障碍的乘客。为了确保他们坐对了车，Waymo AV会发出一种独特的悦耳的铃声来帮助引导他们。马耳他表示，与来自盲人和低视力社区的倡导人士合作，帮助开发了一款对骑行者有用的产品，同时也牢记了噪音污染和攻击性鸣笛的不良影响。
“在我们的测试中，很多车手都非常喜欢它，”马尔他说。“更不用说汽车的喇叭可能会有点刺耳。所以用这个旋律来代替是很悦耳的。因为我们不想增加交通噪音污染。”
Waymo将推出的最后一个功能是一个距离汽车指南针，旨在帮助乘客在GPS可能不可靠的地方找到他们的车辆。这是为了补充逐道导航功能，该功能缺乏指引乘客到达特定地点的精确性，而且随着乘客离车辆越来越近，它就失去了作用。
“这是eupho能用这个旋律来代替真是太可怕了"
长期以来，自动驾驶汽车一直是残疾人面临的许多交通问题的解决方案。但是，无人驾驶汽车的缺席，以及其他科技公司对解决方案的承诺一再落空，让一些乘客怀疑自动驾驶汽车是否真的能以一种有意义的方式帮助改善无障碍环境。
部署轮椅无障碍车辆(WAVs)的成本和难度是自动驾驶汽车行业的一大障碍，但Waymo已经在这方面取得了一些进展。根据加州公共事业委员会(California Public Utilities Commission)最近的一份报告，在最近的报告期内，Waymo在旧金山交付了11次手动WAV出行。(一位发言人表示，这些行程是用传统车辆完成的，而不是Waymo的自动驾驶汽车，行程安排在该公司的Waymo One应用程序上。)该公司还报告称，它完成了1518次访问，并启用了无障碍功能，该发言人表示，这表明该公司“非常受欢迎”。
马耳他表示，Waymo希望通过与残疾倡导者的直接合作，将自己与科技行业区分开来，其中包括旧金山盲人和视障人士灯塔分会。他们希望，通过让残疾乘客直接参与新功能的设计和测试过程，该公司可以帮助证明，从长远来看，自动驾驶汽车将有助于改善交通公平。
“前座上可能没有人，”他补充说，“但我们没有失去体验中的人情味。”
