如果你在伦敦开车，摄像头很可能会看到你。
该市使用自动车牌识别(ANPR)摄像头网络扫描道路上进出道路收费区的车辆。
英国的道路系统布满了这些摄像头。
根据国家**局长委员会(National Police Chiefs’Council)的数据，每天大约有1.3万人“读取”5500万个车牌“读数”。
但没有哪个地方比伦敦更密集了。据信，伦敦大约有2000个摄像头，每天向它们的运营商伦敦交通局(Transport for London)发送数千万条读数。
现在，伦敦市长允许警方从更多的摄像头获取更多的数据，隐私维权人士对此表示强烈反对。
“这有点可怕，”伦敦议会成员希恩·贝里(Sian Berry)说，他和隐私维权组织“开放权利组织”(Open Rights Group)一起对市长的决定提出了法律挑战。
他们警告说，虽然车牌扫描看起来是无辜的，但事实并非如此。
首先，一辆车的行驶记录是对司机或乘客行动的一种深入了解。
其次，因为ANPR相机不只是扫描数字和字母，它们也会拍照，包括“车前照”，它会捕捉到照片拍摄时周围发生的一切。
这包括车辆的颜色和材质，可能还包括司机和过往行人的脸——这被伦敦当局称为“强化上下文数据”。
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此前，伦敦**厅只能从位于伦敦市中心的ANPR摄像头获取数据，而且不能接收到任何图像，只能“读取”车牌被取走的时间和地点。
现在，警方已经被允许在伦敦市中心的所有区域使用摄像头，该区域的人口远比伦敦市中心多(380万人，伦敦市中心只有20万人)，而且警方还将能够看到照片。
伦敦市长的一位发言人说:“现代科技在保护伦敦人和打击严重犯罪方面发挥着至关重要的作用。
“自2015年由前任市长引入后，ANPR就开始使用交通摄像头了。我们正在考虑这封信，并将在适当的时候作出答复。”
伦敦**厅为这些数据的必要性进行了辩护，称这有助于警方保护公众，并避免在识别车辆时出现错误。
警方表示，ANPR图像“极不可能有足够的质量来识别司机或乘客”，并补充说，无论如何，伦敦人在开车时“几乎不可能有隐私”。
贝瑞说得更具体。她说，额外的访问权限可能会给隐私保护倡导者带来最可怕的噩梦:一个充满了深度个人数据的数据库，**随时都可以搜索。
她说:“我们知道，有些**因为利用警方掌握的数据跟踪前伴侣而受到纪律处分或被开除。”
“如果没有适当的内部控制，就会增加这种伤害的风险。”
贝里女士指出，警方可以从ANPR摄像头中获取调查数据，仅在2020年伦敦**厅就使用了3.3万次这种功能，但他们必须要求并说明使用这些数据的原因。
她说，市长赋予的权限可以为**创建一个数据库，供他们“把玩”，并指出，对这些照片进行面部识别扫描将是很简单的。
在一封通知市长他们打算采取法律行动的信中，贝里女士和“开放权利组织”辩称，以这种方式扩大伦敦**厅权力的决定是非法的，因为这是在没有进行适当磋商的情况下授予的。
今年5月，萨迪克·汗(Sadiq Khan)授权进入该地区时，引用了2014年举行的一次公众咨询，活动人士和他们在宾德曼的律师认为，警方如此大规模地增加进入该地区的渠道不能解释这次咨询。
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“萨迪克·汗大笔一挥，就做出了侵犯数百万伦敦人基本隐私权的决定，”开放权利组织(Open rights Group)执行董事吉姆·基洛克(Jim Killock)说。该组织呼吁市长就此举行一次全面的公众咨询。
基尔洛克担心情况可能会更糟，因为市长计划从2023年底开始将超低排放区扩大到整个大伦敦，大幅增加ANPR摄像头的数量和范围。
他表示，如果发生这种情况，“大伦敦地区的每一辆汽车、司机和行人都将受到伦敦**厅(Metropolitan Police)的监视，但伦敦人对此没有发言权”。
