南澳大利亚州一条重要货运路线上价值2亿多美元的绕道工程被推迟，预计要到今年晚些时候才能开工。
州和联邦**以80/20的比例承诺在2021年为特鲁罗的斯特尔特高速公路提供资金。
它位于巴罗萨山谷和河地的边缘，每天有近4000辆汽车通过这个小镇，其中30%的交通来自重型车辆。
杜安·伯尔斯在特鲁罗的主干道上开了一家古董店，他说他会在网上开店，以帮助减轻未来城市交通拥堵带来的影响。
但他表示，许多当地人仍在接受搭桥将如何改变特鲁罗。
布尔思表示:“这确实是一个关于双方的故事。”
“很难接受会对你的业务不利的东西。”
但是企业主伊丽莎白·詹宁斯认为搭桥是一个机会。
去年10月，她在特鲁罗开了一家茶室兼酒吧。
但詹宁斯女士表示，在看到一条旁路对其他城镇的影响后，**和当地人需要团结起来，让小镇在地图上保留下来。
她说:“一开始会受到很大的打击，直到社区能够让人们想要使用这条旁路来看看我们所提供的东西。”
“我希望**确实能想出一些办法来帮助我们，然后我们就能成为一个精品小镇。”
詹宁斯女士表示，特鲁罗地区和社区协会正在进行一场重塑小镇品牌的活动。
联邦自由党部长巴克尔·托尼·帕辛(Tony Pasin)表示，减少该镇的重型车辆交通不应该以牺牲该镇的经济为代价。
他说:“社区非常希望这条路线被称为特鲁罗货运路线，而不是绕道。”
道路安全需要更多资金
帕辛先生说，居民们也坚决认为这条路应该变成双车道。
“你最好把工作做好，而不是……不得不在十年后重新审视它，”他说。
帕辛表示，一个月前，他曾向南澳大利亚州基础设施部长汤姆·库特桑托尼斯(Tom Koutsantonis)提出过这个问题，但尚未得到回应。
英国基础设施和运输部首席执行官乔恩·惠兰表示，该项目的资金只够修建一条车道。
他说:“我们将努力确保走廊的安全，以备将来复制。”
惠兰先生说，推迟是因为需要满足环境法的要求，以评估对该地区受保护草地的影响。
不过，他表示，该项目目前正处于采购阶段。
惠兰表示:“在我们所谓的申请提案阶段，我们已经入围了两家投标公司，他们正在进行竞争，以成为成功的主要工程承包商。”
